A
- 工廠審核
- 對供應商進行有系統的實地考察，核實其是否真實存在、是否確實自行生產，以及是否具備所聲稱的產能、品質組織及工作條件。審核在首次下單前進行，其後定期覆核。了解更多
- 尋源採購代理
- 駐生產國的 intermediario，代表買方搜尋工廠、談判、跟進生產及監控品質。這正是與貿易公司的根本分別，後者以自身名義銷售。了解更多
- amfori BSCI
- amfori 協會的社會合規計劃：供應商須遵守行為守則並接受審核，同一份審核報告可供多個會員買家使用。計劃依據國際勞工組織（ILO）公約，以及經合組織（OECD）和聯合國的原則。了解更多
- AQLAcceptance Quality Limit
- 可接受品質水準，常稱為 Acceptable Quality Level：一批生產平均而言可視為可接受的缺陷百分比，用於選擇抽樣計劃。這並不保證某一批次的實際缺陷率。舉例：一批 4,000 件以一般檢驗水準 II 檢驗，抽樣 200 件 ; AQL 2.5 時，該批最多 10 件缺陷可接受，11 件起則拒收。了解更多
- AWBAir Waybill
- 空運提單（LTA）：由航空公司或貨代簽發的文件，證明已接收貨件，並構成運輸合約。其編號亦可用於追蹤貨件。了解更多
B
- B/LBill of Lading
- 海運提單：由承運人簽發，證明貨物已接管或裝船，並體現運輸合約。可轉讓的正本提單代表貨物本身：持有正本者即可提貨。了解更多
- BAFBunker Adjustment Factor，燃油附加費
- 加在海運運費上的燃油附加費，用以反映船舶燃料價格的變動。每個時期都會變動：比較運費報價時，務必連附加費一併比較。了解更多
- BTI / RTCBinding Tariff Information
- 約束性關稅資訊：歐盟海關就某產品關稅編號作出的書面決定，有效期三年，並在整個歐盟具約束力。英國發出 Advance Tariff Rulings，美國海關則發出 binding rulings。了解更多
- Business licence營業執照
- 中國公司的經營執照，載明其公司名稱、法定代表人、註冊資本及獲准經營範圍。查閱執照可判斷您是在與製造商還是與貿易商交易。了解更多
C
- 立方米CBM
- 立方米，海運貨物的體積單位。在併櫃（LCL）運輸中，運費大多按體積計算，但密度極高的貨物則按重量計費：因此縮小紙箱尺寸可降低運費。了解更多
- 到岸成本
- 產品送抵您倉庫的總成本：出廠價、運輸、保險、港口費用、關稅、清關、最終送貨、品質檢驗及不可退還的稅項。決定您利潤的是這個數字，而非FOB價格。了解更多
- 規格書
- 精確描述預期產品的文件：物料、尺寸與公差、表面處理、標識、包裝、標準及驗收準則。這是對供應商具約束力的依據，也是每次檢驗的基礎。了解更多
- 越庫作業
- 一種倉庫技術，收到的貨物經分揀後幾乎立即轉運，不作存放。例如用於將一個貨櫃拆分成多間店舖或幾個 Amazon 倉庫。了解更多
- 集貨併櫃併櫃
- 將多個供應商的貨物集中於同一倉庫，一併付運，最理想是裝滿一個整櫃。減少搬運次數、只需一次報關、每單位成本更低：NOVASEA在中國為客戶集貨併櫃，貼近其工廠所在地。了解更多
- 廣交會
- 中國進出口商品交易會，自1957年起每年春秋兩季在廣州（Canton）舉行。可在短時間內接觸大量供應商，但之後必須核實真正生產的一方。了解更多
- CAPA糾正及預防措施
- 供應商在出現缺陷、檢驗不合格或審核後須提交的糾正及預防措施計劃：根本原因、糾正措施、負責人、期限及實施證據。持續跟進CAPA，可避免下一張訂單重現同一缺陷。了解更多
- CARMCBSA Assessment and Revenue Management
- 加拿大邊境服務局（CBSA）的評稅與收入管理系統（法文簡稱 GCRA），已成為加拿大進口商的官方系統。進口商業貨物須於其客戶入門網站開設帳戶、持有9位數字商業號碼（BN9）及進口計劃帳戶（RM），三者合組成15個字符的識別碼（BN15）。非居民進口商須先向加拿大稅務局取得商業號碼。了解更多
- CBAM碳邊境調整機制
- 歐盟碳邊境調整機制，涵蓋水泥、鐵及鋼、鋁、肥料、電力及氫氣（2026年9月情況）。自2026年1月1日起（正式制度），每年進口超過50噸此類貨物的進口商須為獲授權的CBAM申報人，申報產品內含排放量並購買相應的CBAM憑證。低於此年度門檻則不適用上述義務。了解更多
- CBPU.S. Customs and Border Protection
- 美國海關及邊境保衛局，隸屬國土安全部。對進口商而言，該機關負責接收報關資料、查驗貨物、最終裁定關稅分類，並徵收關稅及規費（MPF、HMF）。了解更多
- CBSA / ASFC加拿大邊境服務局
- 加拿大邊境服務局：加拿大的海關機構。負責監管進口貨物並徵收關稅及稅項，包括GST ; 商業進口商須透過其CARM平台自行申報及繳款，或委託持牌報關行辦理。了解更多
- CE 標誌
- 製造商藉此標誌聲明其產品符合所有適用的歐盟法規（玩具、電氣設備、機械等）。製造商須先評估合規性、編製技術檔案並簽署歐盟合規聲明 ; 進口商須確保上述文件齊備。了解更多
- CFRCost and Freight
- 僅適用於海運及內河運輸的Incoterm：賣家支付運費至目的港，但貨物在裝運港裝船後風險即轉移至買家。賣家無須為貨物投保。了解更多
- CFSContainer Freight Station
- 港口倉庫，拼箱貨物在此收貨，於起運時裝入共用貨櫃，抵達時拆櫃。CFS費用屬於拼箱獨有的成本。了解更多
- CIFCost, Insurance and Freight
- 僅適用於海運及內河運輸的 Incoterm：賣方支付運費及保險至目的港，但風險於裝船離港時轉移至買方。預設要求的保險為最低保障（Institute Cargo Clauses 的 C 條款）：如貨物價值高，請議定更全面的保障。了解更多
- CIPCarriage and Insurance Paid To，運費及保險費付至
- 適用於所有運輸方式的 Incoterm：賣方支付運費及保險費至目的地，風險自貨物交付予第一承運人時起轉移至買方。自 Incoterms® 2020 起，所要求的保險範圍已擴大（Institute Cargo Clauses 的 A 條款或同等條款）。了解更多
- CLSContainer Loading Supervision
- 在工廠監督貨櫃裝載：點算紙箱、檢查包裝狀況、核對裝箱單、固定貨物、拍照及記錄封條號碼。這是最後一個仍可攔截數量或款式錯誤的時機。了解更多
- CPSCConsumer Product Safety Commission
- 美國聯邦機構，負責消費品安全。視產品而定，製造商或進口商須發出合規證書：一般產品為 GCC（General Certificate of Conformity），兒童產品為 CPC（Children's Product Certificate），後者須以認可第三方實驗室的測試為依據。了解更多
- CPTCarriage Paid To
- 適用於所有運輸方式的Incoterm：賣方支付運至目的地點的運輸費用，但風險自貨物交付第一承運人時起轉移至買方。保險由買方自行選擇並承擔費用。了解更多
- Customs bond
- 美國海關（CBP）要求的財務保證，由保證公司發出，涵蓋進口商可能須繳的關稅、稅款及罰款。可涵蓋單次進口（single transaction bond）或所有進口（continuous bond），包括與 ISF 相關的義務。了解更多
D
- 反傾銷稅
- 當某產品以低於其「正常價值」（原產地市場價格，或生產成本加利潤）的價格出口，並損害當地產業時所加徵的額外關稅。它針對特定產品及原產地，有時針對特定製造商 ; 在歐盟，此等措施已納入TARIC。了解更多
- 合規聲明DoC
- 由製造商簽署的文件，聲明其產品符合適用於該產品的法規，並逐一列明所引用法規及所用標準，責任由製造商承擔。無論是CE標誌（歐盟聲明）還是UKCA標誌，均不可或缺，且必須與實際交付的產品完全一致。了解更多
- 技術檔案
- 證明產品符合法規所需的整套文件：產品說明、圖紙、風險分析、所適用標準、測試報告及符合性聲明。須能應市場監督機關要求出示。了解更多
- 致命缺陷
- 令產品具危險性或不符合法規的缺陷（鋒利邊緣、玩具上可拆卸的小零件、電氣絕緣不足）。原則上樣本中任何一件都不容許出現：即 AQL 0。了解更多
- 清關
- 讓貨物進入關稅區所需的全部手續：申報、可能的查驗、繳納關稅及稅款，然後放行提貨。清關未完成前，貨物一直滯留，倉租費用持續累積。了解更多
- 最低免稅額
- 低於此價值的貨件可獲豁免關稅（2026年9月情況）。在歐盟，價值150歐元（≈US$165）或以下的貨件免稅安排已於2026年7月1日結束。就透過IOSS申報的遠程銷售及郵政貨件而言，每張包裹關稅稅目須繳付3歐元（≈US$3.30）臨時關稅，不論數量多寡，直至2028年7月1日 ; 其他小額貨件，例如以快遞寄出的樣品，則須繳付正常關稅。在英國，135英鎊或以下的貨件仍可獲豁免關稅（但須繳付增值稅），惟政府已宣布最遲於2029年3月結束此項豁免。在美國，自2025年8月29日起，所有原產地的免稅額已暫停，並由2026年2月20日第14388號總統行政命令維持。這些規則變化迅速：每個電商項目展開前請先核實。了解更多
- 滯期費Demurrage
- 通常由船公司或碼頭營運商收取的費用，當滿載貨櫃在港口停留超過免費天數時便會產生。費用按日累加：清關延誤的代價，可能比運費本身更高。了解更多
- 滯箱費
- 當船公司的貨櫃在免費期限後仍留在碼頭以外（在您的倉庫或承運商處），直至空櫃歸還為止所收取的費用。切勿與滯港費混淆，後者於碼頭內計算 ; 實際定義因船公司而異。了解更多
- 輕微缺陷
- 不影響使用的外觀或收口偏差（小刮痕、線頭外露、輕微痕跡）。可容忍的數量較多，通常為 AQL 4.0。了解更多
- 關稅
- 進口時徵收的稅項，通常按完稅價格的百分比計算。稅率取決於產品的HS編碼及原產地，因此準確歸類至關重要。了解更多
- 嚴重缺陷
- 妨礙產品正常使用或令產品無法出售的缺陷（功能失效、尺寸超出公差、破損）。對於一般消費品，通常按AQL 2.5檢驗。了解更多
- DAPDelivered at Place
- 適用於所有運輸方式的 Incoterm：賣方自費並承擔風險，將貨物運送至約定地點，準備卸貨。買方負責卸貨、進口清關並支付關稅及稅項。了解更多
- DDPDelivered Duty Paid，完稅後交貨
- 對賣方義務最重、對買方義務最輕的 Incoterm：賣方須送貨至目的地、辦理進口清關並繳付關稅及稅項。此條款的前提是賣方能在目的地國家以進口商身分行事（EORI 號碼或 IOR 身分、當地增值稅或稅項登記）。了解更多
- DDUDelivered Duty Unpaid
- 已由 Incoterms® 2010 刪除的舊有 Incoterm，仍有人慣性引用。其現行對等規則為 DAP：送達目的地，關稅及稅項由買方承擔。了解更多
- DPUDelivered at Place Unloaded，目的地卸貨交貨
- 適用於所有運輸方式的 Incoterms® 規則：賣方在約定地點交貨並自行卸貨，此點有別於 DAP。此規則在 Incoterms® 2020 中取代了舊有的 DAT（Delivered at Terminal，終站交貨）。了解更多
- DUPRO生產中檢驗
- 在部分成品完成時進行的生產中檢驗。讓您在仍有時間時修正反覆出現的缺陷，而非在成品批次中才發現問題。了解更多
E
- 保稅倉bonded warehouse
- 經批准的倉庫，進口貨物在海關監管下存放，而未投放市場。進口關稅及增值稅一般僅在貨物出倉投放市場時才須繳付。有助調節現金流，或以同一批庫存供應多個國家。了解更多
- 參考樣本金樣
- 經買方確認並簽署的樣本，最好加以封存，作為生產及檢驗的標準。若對色調、飾面或手感有疑問，一概以它為準。了解更多
- 預計到港時間ETA
- 船隻或飛機預計抵達目的地的日期。此日期在運輸途中經常變動：請根據更新後的 ETA 安排清關及派送，而非按訂艙時的 ETA。了解更多
- Entry summaryCBP Form 7501
- 美國正式進口時隨附的申報摘要：登記進口商或其報關行須於此申報貨物的分類、價值及原產地，以及應繳稅款。此文件一般透過CBP的ACE（Automated Commercial Environment）系統以電子方式提交 ; 提交時即須繳付MPF。了解更多
- EORIEconomic Operators Registration and Identification
- 在歐盟進行任何海關作業（進口、出口、轉運）均須持有的識別號碼 ; 號碼以簽發國家的代碼開頭。英國簽發本身的 EORI，貨物進出英國本土必須持有。了解更多
- ETDEstimated Time of Departure，預計離港時間
- 船舶或飛機的預計出發日期。貨物須於收貨截止時間（cut-off）前備妥、完成檢驗並交付，該截止時間定於 ETD 之前。了解更多
- EXWEx Works
- 此 Incoterm 下，賣方只須在其場所將貨物備妥待取。買方須自行安排並支付其餘所有費用，包括裝貨及出口清關，從海外操作往往相當複雜。了解更多
F
- 免櫃費Free Time
- 貨櫃可停留於碼頭或收貨人處而無需付費的天數。超過此期限即產生滯櫃費（Demurrage）與滯留費（Detention）：此期限須於訂艙時議定，尤其當清關可能需時較長時。了解更多
- Facture commerciale商業發票
- 供應商之最終發票，為計算完稅價格之基礎：賣方、買方、詳細描述、關稅編號、數量、單價、Incoterm及原產地。若與裝箱單或提單有任何不一致，即足以延誤清關。了解更多
- FASFree Alongside Ship
- 僅適用於海運及內河運輸的 Incoterm：賣方在裝運港碼頭將貨物交至船邊，風險於該處轉移至買方。主要用於散貨及重貨，較少用於貨櫃。了解更多
- FBAFulfillment by Amazon
- Amazon 的服務，將您的產品存放於其配送中心，然後揀貨、包裝及付運訂單，並處理客戶服務與退貨。發往其倉庫的貨件必須遵守嚴格的備貨、包裝及標籤規定。了解更多
- FCAFree Carrier
- 適用於所有運輸方式的 Incoterm：賣方在約定地點將已完成出口報關的貨物交給買方指定的承運人。自2020年起，雙方可以約定向賣方簽發「已裝船」提單，便利以信用證付款。了解更多
- FCC美國聯邦通信委員會
- 美國通訊監管機構。凡有意或無意發出無線電頻率的電子設備，均受其規則（47 CFR第15部分）規管，在美國銷售前必須取得認證或供應商符合性聲明。了解更多
- FCL整櫃
- 由單一託運人預留的整櫃。貨量約達13至15立方米起，即少於20呎櫃的一半，通常已較併櫃更划算，裝卸次數更少，運輸時間亦更快。此門檻於每次報價時重新計算。了解更多
- FNSKUFulfillment Network Stock Keeping Unit
- 由 Amazon 產生的條碼（以 X 開頭），將每件貨品連結至您的賣家帳戶及您在 FBA 網絡中的貨號。自2026年3月31日起，轉售商必須使用 ; 合資格品牌擁有人可使用製造商條碼（GTIN）。Amazon 已不再為產品貼標（美國自2026年1月1日起，歐洲及英國自2026年7月1日起），請在工廠直接貼上標籤。了解更多
- FOBFree On Board
- 只適用於海運及內河運輸的Incoterm，常用於亞洲採購：賣方辦理出口清關，並在起運港將貨物裝上船 ; 之後的運費、保險、風險及進口均由買方承擔。就貨櫃運輸而言，不少業內人士更傾向採用FCA，因為貨物在裝船前早已交付到碼頭。了解更多
G
- GPSRGeneral Product Safety Regulation
- 歐盟《通用產品安全條例》(EU) 2023/988，自2024年12月13日起適用。條例要求製造商進行風險分析並備妥技術文件，並禁止在歐盟境內沒有設立負責營運者的情況下將產品投放歐盟市場。了解更多
H
- HBLHouse Bill of Lading
- 由貨代或NVOCC向其客戶（即實際託運人）簽發的提單。您憑此文件向貨代提取貨物，而貨代本身持有船公司的MBL。了解更多
- HMFHarbor Maintenance Fee
- 美國港口費，按在美國港口裝卸的商業貨物價值0.125%徵收，豁免情況除外。僅適用於海運，並在到岸成本中於關稅以外另行加計。了解更多
- HS 編碼協調制度，HS code
- 世界海關組織制定的全球商品分類制度：以 6 位數字編碼標識超過 5,000 個貨品組別，獲超過 200 個國家及經濟體採用。各司法管轄區其後再作延伸：歐盟的 8 位數字 CN 編碼及 TARIC、英國的 UK Trade Tariff、美國的 HTS、加拿大的海關稅則。了解更多
- HTSHarmonized Tariff Schedule
- 美國關稅表，以協調制度為基礎，列明每項產品的關稅稅率。CBP 對分類有最終決定權 ; 進口商可申請預先裁定（binding ruling）。了解更多
I
- ICS2Import Control System 2
- 歐盟的安全制度，要求貨物抵達前提交入境摘要報關（ENS，Entry Summary Declaration），空運貨物更須於裝載前提交。自2026年6月1日起，所有進入歐盟的貨件，不論運輸方式，均須有有效的ENS涵蓋。了解更多
- Incoterms®
- 國際商會（ICC）制定的規則，於1936年首次發布，用以劃分買賣雙方在交貨過程中的費用、風險及手續責任。現行版本Incoterms® 2020自2020年1月1日起生效，共11條規則：7條適用於所有運輸方式，4條適用於海運及內河運輸。Incoterms®為ICC的註冊商標。了解更多
- Institute Cargo Clauses
- 貨運貨物保險的標準條款。A 條款提供最廣泛的保障，C 條款則為最低保障，僅涵蓋重大事故 ; Incoterms 的 CIF 及 CIP 均引用此條款。了解更多
- IOR登記進口商
- 登記進口商：貨物以其名義報關，並就文件準確性及關稅、稅項與費用繳付向海關負責的一方。在美國，即使透過 報關行 辦理，其責任仍然存在。了解更多
- IOSSImport One-Stop Shop
- 歐盟為企業對消費者遠程銷售增值稅而設的一站式申報窗口：賣家或交易平台透過此系統申報並繳付價值 150 €（≈US$165） 以下包裹的增值稅，包裹進口時獲豁免增值稅。自 2026 年 7 月 1 日起，該等包裹另須繳付每項關稅稅目 3 €（≈US$3.30） 的臨時關稅（見 De minimis）。了解更多
- ISFImporter Security Filing，「10+2」
- 美國海關要求、適用於海運到港貨物的安全申報，自 2009 年 1 月 26 日起生效。須於外國港口裝船前至少 24 小時傳送 ; 如有違反，保證金（bond）訂明每項違規定額賠償 5,000 美元。了解更多
- ISO 2859-1
- 按屬性檢驗的國際抽樣標準，以 AQL 為索引。其表格按批量及檢驗水平（一般水平 II 為常用基準）給出應檢件數，以及拒收該批的缺陷數下限。了解更多
- ISO 9001
- 訂明品質管理系統要求的國際標準。獲認證的工廠具備文件化並經審計的程序，這是良好指標，但不保證某一批次的品質：請向發證機構核實證書，並保留您的檢驗。了解更多
L
- L/CLetter of Credit
- 信用證：買方銀行承諾，只要供應商提交符合約定條件的文件（提單、發票、檢驗證書等），即向其付款。對雙方均非常有保障，但比電匯費用更高、手續更繁複：文件稍有差異即會阻礙付款。了解更多
- LCLLess than Container Load
- 海運拼箱：您的貨物與其他託運人的貨物共用一個貨櫃。適合小批量，但較慢（起運及目的地均須經 CFS 中轉）且每立方米成本高於整櫃。了解更多
- Lead time生產交期
- 由下單（或確認樣品並支付訂金）起計，至貨物備妥待運為止的時間。再加上運輸、報關及工廠休假，才是實際可交付的時間。了解更多
- Liste de colisage裝箱單
- 逐箱詳列一批貨物之內容、數量、重量及尺寸之文件。連同商業發票，用於清關、倉庫收貨及裝載核對。了解更多
M
- 模具／工裝tooling
- 專為您的產品而設的工具（注塑模具、刀模、夾具），為您製造，通常另行收費。請在合約中訂明其擁有權歸您、存放地點，以及不得用於其他客戶。了解更多
- Marque propre自有品牌
- 由工廠生產但以您品牌出售之產品，採用您的標誌、包裝，有時亦作修改。較全面開發為快，但須在生產國保護您的品牌及檔案。了解更多
- MBLMaster Bill of Lading，主提單
- 由船公司向訂艙的貨代或 NVOCC 發出的提單。最終買家一般不會看到：他只會收到其貨代的 HBL。了解更多
- MOQ最低訂購量
- 工廠就每張訂單、每款或每種顏色願意生產的最低數量。此數字反映其開產成本（物料、調機、模具），通常可透過略高的單價換取議價空間。了解更多
- MPFMerchandise Processing Fee，商品處理費
- 美國海關及邊境保衛局（CBP）就每宗正式進口向登記進口商徵收的費用：按完稅價值0.3464%計算，並設有最低及最高收費，每個財政年度調整一次（自2026年10月1日起為34.58美元及670.86美元）。此費用由登記進口商於提交匯總申報（entry summary）時繳付。了解更多
N
- 農曆新年
- 中國工廠的主要停工時段，每年日期在1月底至2月之間變動 ; 2027年落在2月6日（星期六）。節慶前後數週業務放緩（提前放假、延後復工、新人上手），請及早下單並安排檢驗。了解更多
- NC合併名目
- 歐盟8位海關編碼，以協調制度為基礎，每年更新。它釐定基本關稅稅率 ; TARIC則在此之上加入特定措施。了解更多
- NNN不披露、不使用、不繞過
- 適合中國的保密協議：製造商承諾不披露您的資料、不為自身利益使用該等資料，亦不繞過您直接接觸您的客戶。為便於在中國執行，一般建議以中文撰寫，並約定由中國法院管轄。了解更多
- NOVASEA Bridge
- NOVASEA的協作平台：每張訂單均設有項目（里程碑、檢驗報告及相片、文件、貨櫃追蹤、訊息），由您與我們的團隊（項目經理、檢驗員、物流人員）共用。您可網上追蹤進度，無須以電郵催促任何人。了解更多
- NVOCCNon-Vessel Operating Common Carrier，無船承運人
- 不擁有船舶的海運承運人：以自身提單（HBL）出售運輸服務，並向船公司購買艙位。在美國，此業務受Federal Maritime Commission（FMC）監管。了解更多
O
P
- 歐盟境內負責人
- 在歐盟境內設立、就產品合規向當局負責的營運者：歐盟境內製造商、進口商、以書面指定的授權代表，或（如無上述者）訂單履行服務商。其名稱及聯絡資料須載於產品、其包裝、包裹或隨附文件上。了解更多
- PIProforma Invoice
- 供應商在生產前發出的臨時發票：產品、價格、數量、Incoterm、交期與付款條件。一經簽署，它往往用作採購訂單並觸發訂金：請逐行細閱。了解更多
- Pick & pack
- 訂單準備：從庫存揀貨（pick），再包裝及貼標以安排出貨（pack）。這是電商 3PL 收費的核心，通常按訂單及按件計費。了解更多
- PPIPre-Production Inspection，產前檢驗
- 生產開始前的檢驗：原材料、零部件、試產樣品，以及工廠對規格書的理解。避免整批訂單建基於錯誤的基礎上生產。了解更多
- PPSPre-Production Sample，量產前樣品
- 以量產所用的物料、模具及工藝製作的產前樣品，須於投產前確認。一經批核，通常即成為金樣。了解更多
- Prop 65第65號提案
- 加州1986年法例（安全飲用水及有毒物質執行法），規定在消費者接觸州政府認定為致癌或具生殖毒性的物質前，必須先行警告。適用於在加州銷售的產品：請在規格書中列明須避免的物質，或預留警告標示。了解更多
- PSI / FRI出貨前檢驗／最終隨機抽檢
- 出貨前檢驗，在生產完成且大部分已包裝時進行：AQL 抽樣、外觀、尺寸及功能檢查、包裝與標籤。這是向供應商支付尾款前的最後一道檢驗。了解更多
- PVAPostponed VAT Accounting，遞延增值稅會計
- 英國機制，讓已登記增值稅的企業可在同一份增值稅申報表上申報並退回進口增值稅，而無須在進口時預先墊付。無須事先授權，但申報人須以書面獲告知。了解更多
R
- 報關代表報關代理，customs broker
- 代表進口商準備及提交報關單的專業人士。在歐盟，其以直接代理（以客戶名義並為客戶行事）或間接代理（以自身名義、為客戶行事）身分運作 ; 在法國，自2018年1月1日起，必須取得登記報關代表（RDE）資格。在美國，customs brokers 由CBP認可 ; 在加拿大，持牌報關代理可代您向ASFC辦理手續。了解更多
- REACH
- 歐盟《化學品註冊、評估、授權和限制規例》（EC）第1907/2006號，2007年生效：製造商及進口商每年投放市場達一公噸或以上的物質，須向歐洲化學品管理局（ECHA）註冊，並遵守相關限制。就進口製成品（紡織品、塑膠、電子產品）而言，實務重點在於核查是否含有受限制物質，以及是否可能含有高度關注物質（SVHC）。了解更多
- RFQRequest for Quotation
- 以同一份規格書向多家供應商詢價，以取得可比較的報價（價格、MOQ、交期、Incoterm、付款、模具）。需求越精確，價格差異越容易解釋。了解更多
- RoHS限制有害物質指令
- 第2011/65/EU號指令，限制在歐盟銷售的電氣及電子設備中十種有害物質（包括鉛、汞、鎘、六價鉻及四種鄰苯二甲酸酯）。合規須以技術文件證明，通常輔以實驗室測試。了解更多
S
- 海運單
- 不可轉讓的海運運輸單據：貨物交付予指定收貨人，無須出示正本。當貨款已結清或已有保障時，比正本提單更簡單。了解更多
- Section 301
- 美國加徵關稅的法律依據，針對多項中國產品，源於有關技術轉移及知識產權的調查。此類關稅是在HTS正常稅率之上加徵：計算到岸成本前，請先就您的編碼核實其適用狀況。了解更多
- Shipping marks嘜頭
- 印於每個紙箱上的標記（款號、數量、重量、箱號、目的地、搬運指示圖案）。用於在各個環節識別及分揀貨物，並於檢驗時核對。了解更多
- SMETASedex Members Ethical Trade Audit
- 由Sedex創立並於2004年推出的社會責任審核方法。審核範圍一直包括勞工權益及健康安全，在「四大支柱」版本中亦涵蓋環境及商業道德 ; 工廠隨後會收到糾正行動計劃。了解更多
T
- 貨代freight forwarder
- 統籌端到端運輸：向承運商採購服務，預訂艙位，協調提貨、文件、清關及送貨。一般並不擁有船舶或飛機。了解更多
- 貿易公司
- 轉售其他工廠所生產產品的貿易商。它可以簡化多產品的小額訂單，但會增加利潤加成，並在您與真正製造商之間加設一道屏障 ; 從其營業執照通常可辨識出來。了解更多
- 進口增值稅
- 在歐盟或英國進口時，除關稅外須繳的增值稅。應稅企業其後可申請退回 ; 請向您的報關代理確認是否有機制可免預繳（例如英國的 PVA）。美國沒有增值稅：銷售稅（sales tax）屬州級稅項，於銷售時徵收。加拿大方面，5% 的聯邦商品及服務稅（GST）於進口時按完稅價格加關稅徵收。了解更多
- 電放提單
- 在目的地無需紙本提單即可放貨：正本提單在起運地退回承運人，承運人即以電子方式授權向收貨人交貨。供應商一般在收到尾款後啟動。了解更多
- 實驗室測試
- 由實驗室（最好為獨立及認可實驗室）進行的測試，以查核檢驗員無法憑肉眼控制的事項：化學物質、電氣安全、機械強度、食品接觸。報告用於技術文件，在美國則用於CPC證書。了解更多
- 轉運transshipment
- 將貨櫃於中途港由一艘船轉裝至另一艘船。此舉會延長運輸時間，且一旦錯過接駁船期，便增加延誤風險 ; 直航服務的船期較易預測。了解更多
- T/T 30/70電匯
- 亞洲常見的付款條件：下單時銀行電匯 30% 訂金，餘款 70% 於出貨前或憑提單副本支付。請於出貨前檢驗合格後才支付餘款。了解更多
- TARIC
- 歐盟綜合關稅：按每個產品編碼彙集關稅、優惠、配額、暫停徵稅、反傾銷稅及進口限制的資料庫。這是了解產品進入歐盟時適用待遇的參考工具 ; 增值稅屬國家層面，並不包括在內。了解更多
- TEUTwenty-foot Equivalent Unit，二十呎標準貨櫃單位
- 二十呎標準貨櫃單位（EVP）：貨櫃的計量單位，以20呎ISO貨櫃為基準。一個40呎貨櫃等於2 TEU。了解更多
- THCTerminal Handling Charges
- 港口碼頭處理費（卸櫃、堆存、裝櫃），起運港及目的港均會收取。視乎 Incoterm 而定，起運港的費用由賣方或買方承擔：請在每份報價中核實。了解更多
U
- UFLPA《防止強迫維吾爾人勞動法》
- 美國反強迫勞動法：自2022年6月21日起，美國海關推定任何全部或部分於新疆製造，或由列入UFLPA名單的實體生產的產品均禁止進口，除非能提出相反證據。因此，必須能夠追溯原材料及零部件。了解更多
- UKCAUK Conformity Assessed
- 英國市場產品適用的英國合格標誌。對於許多類別，英國繼續接受 CE 標誌代替或同時使用 ; 北愛爾蘭有其自身制度（CE 標誌，有時附帶 UKNI 標誌，即 UK Northern Ireland）。了解更多
- USCCUnified Social Credit Code
- 統一社會信用代碼：分配給每間中國公司並印於其營業執照上的 18 位識別碼。可藉此在官方登記冊中查核該公司，確認其狀態及經營範圍。了解更多
V
W
- WEEE / DEEE廢電器電子設備
- 歐盟第2012/19/EU號指令，規管廢電器電子設備的收集、再利用及回收。將此類產品推出市場的一方，一般須在每個銷售國家註冊，並承擔其報廢階段的費用（生產者延伸責任）。了解更多
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- 3PL第三方物流
- 外部物流服務商，代您儲存產品、備貨、發貨及處理退貨。您按用量付費（倉儲、備貨、發貨），無需投資倉庫及團隊。了解更多
- 4PL第四方物流
- 物流總指揮，代表客戶統籌多個服務供應商（貨代、承運商、3PL），本身通常不擁有倉庫或貨車。它就整條供應鏈的表現承擔責任。了解更多
- 20'、40' 及 40' HC 貨櫃
- 標準海運貨櫃尺寸：20 呎（1 TEU，約 33 立方米）、40 呎（2 TEU，約 67 立方米）及 40 呎 High Cube，高度更高（約 76 立方米）。這些由 Maersk 公佈的名義容積屬上限：實際可裝載容積取決於包裝方式。20 呎貨櫃裝載高密度產品時，往往未裝滿便已達重量上限。了解更多