中國多供應商集貨併櫃：一個貨櫃，多家工廠

南通出咕臣、中山出燈具、東莞出畫框：如果每間工廠各自出貨，您就要付三個項目、三次清關、三次送貨，換來三批錯開的到貨。集貨併櫃就是在中國先把這些貨物集中起來才出運，無論您進口到歐盟、英國還是北美。

集貨併櫃、併櫃、整櫃：到底在說甚麼？

LCL（Less than Container Load，即併櫃）是與其他託運人共用一個貨櫃，租用其中幾立方米。FCL（Full Container Load）則是您獨佔整個貨櫃。

買家集貨併櫃（buyer's consolidation）結合兩者：您的供應商一起裝滿一個專屬您的貨櫃。整個過程在起運倉庫進行，通常是 CFS（Container Freight Station，併櫃站）或貨代的倉庫，貨物在該處收貨、核對，然後裝櫃（「裝箱」）。

集貨併櫃不一定等於整櫃：三張小訂單也可以合併成一個 LCL 出運。貨櫃尺寸：FCL、LCL：如何選對貨櫃。

應與供應商議定哪些銷售條件？

誰負責把貨物運到倉庫，誰負責出口申報？這正是國際商會（ICC）《Incoterms® 2020》的角色。Incoterms® 是 ICC 的註冊商標。

• EXW（Ex Works，工廠交貨）：賣方不負責裝貨，亦不負責清關；提貨與出口都由您處理，在中國沒有公司的話會相當麻煩。
• FCA（Free Carrier，貨交承運人），以倉庫為約定地點：供應商自費送貨並辦理出口清關。ICC 建議，只要貨物跨越邊境，就應採用 FCA 而非 EXW。
• FOB（Free On Board，船上交貨）：出於習慣而常用，但它是為港口到港口的海運而設；就貨櫃運輸而言，ICC 傾向採用 FCA。

完整比較：FOB、CIF、DDP、EXW：該選哪個 Incoterm。

從工廠到封櫃：7個步驟

1. 規劃：申報體積與重量、可交貨日期、目標船期、收貨截止日期。
2. 送貨：每間工廠按預約時間送貨，並附上裝箱單（packing list）。
3. 收貨：點數、過磅、量度、核對嘜頭、拍照，差異逐一記錄。
4. 品質檢驗：目視檢查，若未在工廠進行，則以抽樣檢驗代替。
5. 備貨：貼標、打板、分批。
6. 裝櫃計劃：按重量、易碎程度及卸貨次序分配位置。
7. 裝箱：裝櫃、拍照、加封條、過磅、文件、送往碼頭。

收貨：爭議的關鍵所在

少了一個紙箱、紙箱被壓爛或嘜頭出錯，就要立即提出，附上照片，趁供應商尾款尚未支付時處理。收貨報告其後成為合併裝箱單的依據。

品質檢驗最好在工廠進行，並在支付尾款之前：從倉庫退回有問題的批次，成本更高（參閱我們的檢驗指南）。

裝櫃計劃

重貨放底部並沿櫃長平均分佈，易碎品放上層，不得超過載重上限或底板承重。參考依據是 CTU 規則（Cargo Transport Units），由國際海事組織（IMO）及另外兩個聯合國組織編寫的非強制性指引。

Hapag-Lloyd 標稱值，木底板貨櫃，數值因批次而異。

永遠不會裝滿標稱容積的 100%：需要固定並留有空間。最後才裝最先要卸的貨。

一份出口申報還是多份？

中國方面

• 每家供應商各自申報：每間工廠仍以自己的名義出口，並直接向您開票。工廠樂於如此，因為其出口退稅須以自己名義的申報為依據。
• 單一出口商：由一家貿易公司先在中國採購，再整批轉售給您，只有一份申報和一份發票。較簡單，但這位中間人成為您的賣方，並賺取其利潤。

退款規則已於2026年改變（中國新增值稅法自1月1日起生效）：首次出貨前請先確認安排是否可行。

在傳統倉庫，貨物在貨櫃離場時申報出口。在綜合保稅區（comprehensive bonded zone）內，貨物一般進入時已辦理出口申報（中國海關總署第256號令，自2022年4月1日起生效）。請向您的服務商查詢其採用哪一種模式：申報時間表，以至向工廠付款的時間，都可能取決於此。

目的地方面

集貨併櫃的貨櫃一般以單一提單（bill of lading，B/L）運輸，即海運運輸憑證。若由貨代安排付運，船公司會就整個貨櫃向其簽發主提單（master B/L），貨代再向您簽發以您為收貨人的分提單（house B/L）。進口時通常只需一次申報，並附上各供應商的發票。

在美國，每份正式進口申報均須繳付Merchandise Processing Fee（MPF），按貨值0.3464%計算，自2026年10月1日起介乎34.58美元至670.86美元：五次進口申報至少須繳付五次最低收費。各市場詳情：歐盟、英國及美國進口清關。

裝船前的保安申報

目的地當局希望在貨櫃出發前已知悉箱內貨物，包括HS編碼（協調制度，即國際海關商品分類）。倉庫必須及時收集各供應商的資料。

在美國，進口商或其代理（報關行、貨代）須提交ISF，基本上最遲於裝船前24小時完成。裝箱地點及併櫃商可於其後補交，最遲於抵達美國首個港口前24小時。違規可被追討定額損害賠償（liquidated damages），每項違規5,000美元，並從海關保證金（bond）中扣除。

文件：由誰提供甚麼？

實際可節省多少？

變動費用取決於出貨規模：LCL按體積或重量中較高者計費，1立方米按1,000公斤計算。固定費用則每次出貨都會產生：貨代項目費、進口清關、派送。

集貨併櫃可攤分這些固定費用（出口申報一般仍按工廠各自辦理，在FCA下由工廠承擔），並在超過一定體積後，以貨櫃定額取代各筆LCL之和。但同時會增加倉庫的裝卸及倉儲費用。

運費每月波幅甚大：此示例旨在說明機制，並非報價。若體積小、各廠完工日期相距甚遠（倉儲會蠶食節省金額），或有急單改走空運，集貨併櫃的效益便不大。

同步各廠完工日期

由船期倒推：船公司截數時間、裝箱、收貨截止日期，再到各廠的供貨日期。截數時間（cut-offs）是向碼頭交回重櫃、提交提單指示及VGM的截止時間。

上述時限須按港口及船公司與您的貨代調整。

請留意中國曆法。國慶節每年10月初帶來一週假期，即「黃金週」（2026年：10月1日至7日，10月10日星期六補班）。農曆新年落在2027年2月6日；2026年的官方假期為2月15日至23日。工廠往往在這些日期前後放慢生產。

供應商延誤，首要風險

在集貨併櫃的貨櫃內，最慢的一環決定整體節奏。請預先決定：

預防措施：合約訂明可交付日期並設罰則、每週跟進、生產期間檢驗、於指定日期作出「先走或等待」的決定。

NOVASEA 如何為您集貨併櫃

您的供應商把貨送到最配合其廠房位置及您需要的集貨倉。我們協調生產完成時間、收貨並拍照存證、與工廠處理數量差異、檢驗各批次、編排裝櫃計劃並記錄封條號碼。

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