De landed cost van een geïmporteerd product berekenen: methode en becijferd voorbeeld

Wat is de landed cost van een ingevoerd product?

De landed cost is de volledige kostprijs van één eenheid die in uw magazijn wordt geleverd, in het vrije verkeer is gebracht en verkoopklaar is. Die kostprijs, en niet de prijs in de offerte van de fabriek, bepaalt uw werkelijke marge en maakt het mogelijk leveranciers en vervoerswijzen te vergelijken.

Alles begint bij de Incoterms®-regel in de offerte (Incoterms® is een gedeponeerd merk van de Internationale Kamer van Koophandel, ICC), die kosten en risico's tussen verkoper en koper verdeelt. Bij EXW (Ex Works, af fabriek) betaalt u alles vanaf de fabriek; bij FOB (Free On Board, franco aan boord) betaalt de leverancier tot aan het schip, inclusief uitvoerklaring. Zie onze volledige gids over Incoterms® 2020.

De posten van de landed cost, van fabriek tot uw magazijn

Fabrieksprijs en wisselkoers

Een Chinese offerte is vaak opgesteld in Amerikaanse dollars (USD) of yuan (CNY), en de koers beweegt tussen de aanbetaling en het saldo. Budgetteer een voorzichtige koers, plus de wisselmarge en bankkosten.

De douane daarentegen rekent om tegen de officiële douanekoers van de maand, die kan afwijken van de uwe (zie de FAQ).

Gereedschap en monsters

Een matrijs betaalt u één keer maar dient voor meerdere orders: schrijf hem af op de eerste order (voorzichtig) of op het verwachte volume (juister als nabestellingen waarschijnlijk zijn), en noteer de aanname.

Hij maakt ook deel uit van de douanewaarde, de grondslag voor de berekening van de rechten. In de EU maakt hij, betaald aan de leverancier als voorwaarde voor de verkoop, deel uit van de betaalde prijs (douanewetboek van de Unie, art. 70); wordt hij door de koper gratis of tegen verlaagde prijs verstrekt, dan komt hij erbij (art. 71). De VS behandelen de assists, die inbreng van de koper aan de fabrikant (matrijzen, gereedschap, materialen), op dezelfde manier. Laat de verdeling valideren door uw erkende douane-expediteur (customs broker), die uw aangiften opstelt.

Verpakking, kwaliteitscontrole, transport in China

Verpakking die apart wordt gefactureerd, komt bovenop de douanewaarde, zowel in de EU als in de VS. Een inspectie, gefactureerd als forfait per partij, weegt weinig op 4.000 eenheden en meer op 300: vergelijk die met de kosten van een defecte partij die bij aankomst wordt ontdekt (zie wanneer inspecteren).

Bij EXW voegt u het ophalen, het transport naar de haven en de uitvoerklaring toe: dat traject in China maakt deel uit van de douanewaarde van de EU én het VK.

Hoofdvracht: container, m³ of belastbaar gewicht

• Volledige container (FCL, Full Container Load): één prijs per box. Inhoudsvolumes volgens Maersk: 33 m³ (20 voet), 67 m³ (40 voet), 76 m³ (40 voet high cube), waarbij het belastbare volume lager ligt.
• Groepage (LCL, Less than Container Load): gefactureerd naar gewicht of volume, de hoogste van de twee, op basis van 1 m³ = 1.000 kg.
• Luchtvracht: volumetrisch gewicht = L × b × h (cm) ÷ 6.000, standaard van de IATA (International Air Transport Association), soms ÷ 5.000. U betaalt de hoogste van het werkelijke en het volumetrische gewicht.

Zo wordt een doos van 60 × 40 × 40 cm met een gewicht van 9 kg in de luchtvracht gefactureerd als 16 kg. Daar komen toeslagen bij (brandstof, hoogseizoen, veiligheid), die HMRC, de Britse belasting- en douanedienst, opneemt in de douanewaarde. Zie zeevracht, FCL, LCL en containers.

Verzekering en kosten bij aankomst

Bij CIF (Cost, Insurance and Freight) is de verkoper slechts een minimale dekking verschuldigd (clausules C van de Institute Cargo Clauses, de standaardvoorwaarden van de transportverzekering); bij CIP (Carriage and Insurance Paid To) eisen de Incoterms® 2020 een uitgebreide dekking (clausules A).

Bij aankomst komen daar de THC (Terminal Handling Charges, terminalbehandeling), de expediteur en de aangifte bij. Een container die op de terminal blijft staan, kost demurrage; een te laat geretourneerde lege container kost detention, vaak per dag gefactureerd.

Douanerechten: over welke waarde?

Een douanerecht is een tarief vermenigvuldigd met een douanewaarde. Het tarief hangt af van de tariefcode van het product, gebaseerd op het internationale Geharmoniseerde Systeem (GS); de definitie van de waarde verschilt per land van aankomst.

Europese Unie en Verenigd Koninkrijk. Bij de betaalde prijs komen onder meer verkoopcommissies, verpakking, bijdragen van de koper, royalty's, transport en verzekering tot de invoer op het grondgebied; inkoopcommissies en later transport zijn uitgesloten (douanewetboek van de Unie, art. 70 tot 72; richtlijnen van HMRC). De TARIC vermeldt ook eventuele antidumpingrechten.

Verenigde Staten. De transactiewaarde (de gefactureerde prijs, aangepast volgens de wet) sluit internationale transport- en verzekeringskosten uit, maar telt verpakking, verkoopcommissies, assists en royalty's mee. CBP (U.S. Customs and Border Protection, de Amerikaanse douane) heft daarnaast de Merchandise Processing Fee (MPF): 0,3464% van de waarde, tussen $ 34,58 en $ 670,86 per formele aangifte vanaf 1 oktober 2026. Bij zeevracht komt daar de Harbor Maintenance Fee (HMF) van 0,125% bij.

Voor een product van oorsprong uit China of Hong Kong voegt u de aanvullende Section 301-rechten toe (hoofdstuk 99 van de HTSUS): sinds 24 juli 2026 12,5% op de meeste van deze producten, buiten de uitsluitingen (met name staal, aluminium, koper, voertuigen en hun onderdelen, houtproducten, halfgeleiders). Oudere Section 301-rechten, vastgesteld per productlijst (tot 100% op elektrische voertuigen sinds 2024), kunnen ook van toepassing zijn. De IEEPA-rechten van 2025 (wet op de economische noodbevoegdheden) zijn in februari 2026 door het Hooggerechtshof nietig verklaard en CBP organiseert de terugbetaling ervan. Controleer het tarief op de datum van invoer.

Gerelateerde gids

Douane-inklaring bij import uit China: EU, Verenigd Koninkrijk, Verenigde Staten, Canada

Identificatie, tariefcode, waarde, oorsprong, belastingen: een Chinese goederenzending inklaren in de EU, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten en Canada, volgens de regels van september 2026.

14 min leestijd

Btw en belastingen bij invoer: cashflow, geen kost

In de EU geldt een gemeenschappelijke regel: de invoer-btw wordt geheven over de douanewaarde, vermeerderd met de rechten en bijkomende kosten (commissie, verpakking, transport, verzekering) tot de eerste plaats van bestemming (richtlijn 2006/112/EG, art. 85 en 86). Het normale tarief is nationaal: 20% in Frankrijk, 19% in Duitsland, en van 17% (Luxemburg) tot 27% (Hongarije) afhankelijk van het land.

Een onderneming die btw-plichtig is met een volledig recht op aftrek recupereert deze btw. In Frankrijk is sinds 1 januari 2022 de verlegging automatisch en verplicht voor elke btw-plichtige die geïdentificeerd is: de invoer-btw wordt aangegeven en afgetrokken in dezelfde aangifte, zonder uitbetaling. Andere EU-landen kunnen vergelijkbare regelingen voorzien.

In het Verenigd Koninkrijk volgt de grondslag dezelfde logica: douanewaarde, rechten en kosten tot de eerste bestemming (douaneafhandeling, behandeling, opslag, demurrage). De postponed VAT accounting (uitstel van invoer-btw) laat een onderneming die in het Verenigd Koninkrijk btw-geregistreerd is toe deze btw (normaal tarief van 20%) aan te geven en te recupereren in dezelfde aangifte, zonder voorafgaande toelating.

De Verenigde Staten hebben geen btw: de omzetbelasting (sales tax) valt onder de staten en geldt bij verkoop aan consumenten. In Canada wordt de federale GST (goederen- en dienstenbelasting) van 5% geheven over de douanewaarde vermeerderd met de rechten; ze is in principe recupereerbaar door een geregistreerde onderneming, een punt om te bevestigen met uw fiscalist.

Rekenvoorbeeld: van € 9,00 (≈ US$ 10,04) naar € 11,77 (≈ US$ 13,12) per stuk

De vermeldingen "te bevestigen" zijn voorzichtige lezingen van de teksten, te bevestigen met uw expediteur. De douanewaarde bedraagt € 41.200 (≈ US$ 46.000), of € 10,30 (≈ US$ 11,48) per eenheid (14% meer dan de fabrieksprijs): daarover worden de rechten geheven. In totaal ligt de landed cost 31% boven de fabrieksprijs.

De import-btw, € 8.841,60 (≈ US$ 9.850) (20% van een grondslag van € 44.208 (≈ US$ 49.500): douanewaarde, rechten en kosten tot aan het magazijn; opname van de honoraria van de agent te bevestigen), wordt verlegd en maakt geen deel uit van de kost.

Gevoeligheden: een stijging van de dollar met 5% voegt bijna € 0,50 (≈ US$ 0,56) per eenheid toe. In het Verenigd Koninkrijk zou de berekening vergelijkbaar zijn, met mogelijke btw-uitstel. In de Verenigde Staten zou de grondslag voor de rechten minstens het transport en de verzekering verliezen (€ 2.120 (≈ US$ 2.350), ongeveer 5%), maar zouden MPF, HMF en Section 301 (12,5% voor de meeste Chinese producten) erbij komen.

De fouten die een landed cost vertekenen

Methode: uw berekening betrouwbaar maken in vijf stappen

1. Bepaal de tariefcode (gecombineerde nomenclatuur of TARIC in de EU, HTSUS in de Verenigde Staten): die bepaalt het tarief en eventuele maatregelen (antidumping, Section 301).
2. Vraag offertes op dezelfde Incoterm, met afmetingen en gewicht van de exportdoos (zie welke Incoterm kiezen).
3. Bereken elke post per zending en deel door de hoeveelheid: forfaits wegen zwaar op kleine series.
4. Voeg een regel voor onvoorziene kosten toe (wisselkoers, transport, fouten) in plaats van elke post op te blazen.
5. Herbereken met de werkelijke facturen na de eerste order.

Meerdere leveranciers? Ze in één container groeperen verlaagt het aandeel transport en vaste kosten per eenheid: dat is het principe van consolidatie over meerdere leveranciers.