Importvorlaufzeiten aus China: typischer Zeitplan und Rückwärtsplanung

Von welchem Zeitraum ist die Rede?

Wenn ein Lieferant „30 Tage“ angibt, meint er die Produktion, gerechnet ab Anzahlung und Freigabe des Musters. Ihr tatsächlicher Zeitraum läuft vom ersten Briefing bis zum Bestand, der in Ihrem Lager in Europa, im Vereinigten Königreich oder in Nordamerika eingelagert ist.

Drei Faktoren verändern die Gesamtdauer: die Reife des Produkts (bestehender Artikel oder Sonderanfertigung), das Ziel und die Transportart sowie der chinesische Kalender.

Der typische Zeitplan, Woche für Woche

Illustratives Beispiel: erste Bestellung eines bestehenden, leicht individualisierten Produkts (Farbe, Logo, Verpackung), versandt per Container. „S“ steht für die Woche; die Dauern entsprechen den weiter unten detaillierten Spannen.

Also 21 bis 26 Wochen, eine indikative Konstruktion und keine Statistik. Eine neue Form fügt ihre Werkzeugherstellung vor der Produktion hinzu; bei einer Nachbestellung entfallen die ersten vier Zeilen nahezu.

Beschaffung und Muster

Ein Angebot ist nur vergleichbar, wenn das Lastenheft präzise ist: Materialien, Maße, Toleranzen, Oberflächen, Verpackung, Kennzeichnungen. Jede Frage des Lieferanten kann einen Tag kosten, Zeitverschiebung inklusive.

Das Golden Sample (Referenzmuster) ist dasjenige, das Sie freigeben, unterzeichnen und aufbewahren: Die Produktion wird daran gemessen. Der Lieferant für Hotelausstattung Deper veranschlagt 2 bis 4 Wochen für diese Phase, verlängert durch jede Korkturrunde.

Produktion: sehr unterschiedliche Spannen

Die Uhr startet mit der Anzahlung (oft 30 %, Restzahlung von 70 % vor Versand) und mit der Freigabe des Golden Sample. Größenordnungen, veröffentlicht von Deper (Hotelausstattung, verfügbare Materialien) und QualityInspection.org (Formen):

Bei einer Form startet die Uhr mit der fixierten Zeichnung. Abweichungen entstehen durch Materialien, Tests und die Auslastung der Fabrik.

Inspektionen: im Zeitplan einzuplanen

Eine Kontrolle während der Produktion (DUPRO, during production inspection) erkennt einen wiederkehrenden Fehler rechtzeitig. Die Inspektion vor Versand (PSI, pre-shipment inspection) findet statt, wenn die gesamte Menge produziert und zu mindestens 80 % verpackt ist, mindestens 2 Tage vor Verlassen der Fabrik; manche Importeure planen sie 2 Wochen vorher ein, um Zeit für eine Nacharbeit zu behalten. Details in unserem Leitfaden zu den Inspektionen vor, während und nach der Produktion.

Buchung und Sicherheitserklärungen

Je nach gewähltem Incoterms® buchen Sie oder Ihr Lieferant den Transport (siehe unseren vollständigen Leitfaden zu den Incoterms®). Bei der Verladung stellt der Frachtführer das Konnossement (B/L, bill of lading) aus, den Warentransportschein.

Die großen Märkte verlangen zudem Sicherheitsdaten vor der Verladung in China. Merken Sie sich vor allem, wer sie einreicht:

• ENS: summarische Eingangserklärung über das System ICS2 (Import Control System 2) in der EU und in Nordirland.
• ISF (Importer Security Filing): der Importeur haftet; die US-Zollbehörde (CBP, Customs and Border Protection) kann 5.000 $ pro Verstoß verlangen.
• ACI (Advance Commercial Information): die Canada Border Services Agency (CBSA) sieht 24 bis 96 Stunden je nach Frachtart vor.

Ein verspätetes Dokument kann dazu führen, dass ein Schiff verpasst wird.

Transit: „Hafen zu Hafen“ ist nicht „Tür zu Tür“

Zu den Seelaufzeiten kommen Vorlauf, Warten auf das Schiff, Entladung, Zoll und Lieferung hinzu. Der wöchentliche Indikator von Flexport misst die Zeit zwischen der bereitstehenden Ware beim Exporteur und dem Verlassen des Ankunftshafens.

Dieser Richtwert ändert sich wöchentlich (Ostküste: 59,5 Tage in der Vorwoche) und deckt Kanada nicht ab: Fragen Sie dort die tatsächliche Laufzeit bei Ihrem Spediteur ab.

Laut Xeneta ist die tatsächliche Laufzeit Fernost–Nordeuropa von 40 Tagen über Suez (Oktober 2023) auf 52 über das Kap der Guten Hoffnung (Dezember 2025) gestiegen, bei 46 angekündigten. Mitte September 2026 haben Maersk und Hapag-Lloyd eine teilweise Rückkehr über Suez angekündigt, vorbehaltlich der Stabilität im Roten Meer: Prüfen Sie die Route bei der Buchung. Vollcontainer (FCL, full container load) oder Sammelgut (LCL, less than container load)? Siehe unseren Leitfaden FCL oder LCL.

Ankunft und Verzollung

Mit einem vollständigen Vorgang (Rechnung, Packliste, Konnossement, exakter Tarifcode, Zertifikate) bringt die Verzollung einen Zeitplan selten ins Rutschen. Tage gehen verloren durch ein fehlendes Dokument, eine beanstandete Einreihung, eine physische Kontrolle oder bei der Annahme durch ein überlastetes Lager oder einen externen Logistikdienstleister (3PL, third-party logistics). Details je Markt: Verzollung EU, UK und USA.

Der chinesische Kalender: drei Zeiträume, die Sie einplanen sollten

Chinesisches Neujahr: Samstag, 6. Februar 2027

Das Frühlingsfest folgt dem Mondkalender: 2027 fällt es auf Samstag, den 6. Februar; das Laternenfest, das die Feierlichkeiten abschließt, auf den 20. Februar. Zum 25. September 2026 haben wir den offiziellen Feiertagskalender 2027 nicht gefunden; der Kalender für 2026, veröffentlicht am 4. November 2025, umfasste 9 arbeitsfreie Tage (15.-23. Februar).

Über den gesetzlichen Feiertag hinaus schließen die Fabriken in der Regel zwei bis vier Wochen. Laut Maersk sinkt die Produktion 2 bis 3 Wochen vor dem Fest und erreichte 2026 erst Mitte März wieder ihre volle Kapazität. Viele Arbeiter fahren in ihre Provinz zurück (das chunyun, die Reisezeit, dauerte 2026 40 Tage); einige kommen nicht zurück, und Neueinstellungen belasten Takt und Qualität.

Folgen:

• Die Nachfrage nach Produktion und Transport konzentriert sich vor dem Fest;
• zwei Wochen Verzug können eine Produktion bis zum Wiederanlauf blockieren;
• Chargen, die kurz vor und kurz nach dem Fest produziert werden, verdienen eine verstärkte Inspektion.

Goldene Woche: der Nationalfeiertag

Nach dem Mittherbstfest (25.-27. September) ist der Nationalfeiertag vom 1. bis 7. Oktober 2026 arbeitsfrei; im Gegenzug wird am Sonntag, 20. September, und am Samstag, 10. Oktober, gearbeitet. Laut Maersk drosseln oder schließen viele Fabriken, und der Wiederanlauf bringt Verzögerungen, angespannte Transportkapazitäten und teurere Fracht.

Kanton-Messe: zwei Sitzungen pro Jahr

Die Import-Export-Messe Chinas findet in Kanton (Guangzhou) im Frühjahr und im Herbst statt, in drei Phasen. Die 140. Sitzung öffnet Mitte Oktober 2026 (Elektronik, Beleuchtung, Maschinen, Materialien), dann Phase 2 vom 23. bis 27. Oktober (Haus, Dekoration, Geschenke) und Phase 3 vom 31. Oktober bis 4. November (Bekleidung, Textil, Kinder, Büro, Gesundheit). Im Frühjahr 2026 fand sie vom 15. April bis 5. Mai statt.

Dort treffen Sie in wenigen Tagen viele Lieferanten, idealerweise vor Fabrikbesuchen; doch die Vertriebsteams an den Ständen antworten möglicherweise langsamer. Eine Anfang November erteilte Bestellung mit 6 bis 10 Wochen Fertigung beendet ihre Produktion kurz vor dem Neujahr.

Rückwärts planen ab dem Launch-Termin

1. Legen Sie das Datum fest, an dem das Produkt verkaufsfähig sein muss.
2. Ziehen Sie Annahme, Lieferung, Verzollung und tatsächliche Laufzeit ab.
3. Ziehen Sie Verladung, Inspektion vor Versand und Produktion ab.
4. Ziehen Sie Bestellung, Muster, Beschaffung und interne Freigaben ab: Wer zeichnet das Golden Sample ab, und wann?
5. Legen Sie den chinesischen Kalender darüber: Überschneidet sich ein kritischer Schritt mit dem Neujahr oder der Goldenen Woche, ziehen Sie ihn vor.

Welche Sicherheitsmargen sind einzuplanen?

Eine nützliche Marge setzen Sie dort an, wo das Risiko liegt:

• Muster: eine Korrekturrunde mehr als geplant.
• Neujahr: Produktionsende in den drei Wochen davor? Planen Sie einen Versand nach dem Wiederanlauf ein.
• Transport: die tatsächliche Transitzeit, nicht die angekündigte (6 Tage Abweichung auf der Route Asien–Nordwesteuropa Ende 2025 laut Xeneta).
• Budget: eine Rückstellung für Unvorhergesehenes, empfohlen von Maersk: Standgeld (Demurrage, voller Container zu lange am Terminal) und Detention (leerer Container zu spät zurückgegeben).

Bei mehreren Lieferanten geht der konsolidierte Container erst ab, wenn die letzte Charge fertig und geprüft ist: Genau diesen Meilenstein verfolgt eine Logistik am Ursprungsort vorrangig.

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