Pelles, chargeuses, grues : vérifiées avant d’embarquer.
Loueurs, entreprises de travaux publics, carrières, distributeurs : nous sourçons vos engins et leurs pièces chez des constructeurs audités, vérifions moteurs, conformité et finitions en usine, et organisons le transport jusqu’à votre dépôt.
- Réponse sous 48 h ouvrées
- Sans engagement
- NDA sur demande
Un engin se juge à ses heures de travail, et à la pièce livrée le jour où il tombe en panne.
La Chine est devenue un grand producteur d’engins de chantier, avec des constructeurs installés à Xuzhou (Jiangsu), Changsha (Hunan), Liuzhou (Guangxi), Jining (Shandong) ou Longyan (Fujian), et des centaines d’assembleurs de mini-pelles, de compacteurs et de petit matériel.
Nos équipes, au plus près des usines.
Notre équipe engins vérifie tout cela avant la commande : réception du moteur, origine des composants hydrauliques, structures de protection ROPS et FOPS, dossier technique, notice dans votre langue, catalogue de pièces et délais de livraison des pièces d’usure. En usine, nous assistons aux essais de fonctionnement (cycles hydrauliques, translation, freinage, sécurités), puis réalisons une inspection avant livraison engin par engin : numéros de série, plaques, fuites, soudures, peinture, accessoires. Nous organisons le transport adapté à chaque gabarit, par navire roulier (RoRo), sur flat rack ou en conventionnel, et sourçons les pièces d’usure et adaptables pour votre parc existant.
Ce que nous sourçons dans ce domaine.
- Pelles hydrauliques et mini-pelles
- Chargeuses, tractopelles et chargeuses compactes
- Bulldozers, niveleuses, dumpers et tombereaux
- Compacteurs, rouleaux et plaques vibrantes
- Centrales, bétonnières et pompes à béton
- Grues à tour, mobiles et sur camion
- Foreuses, pieux et forage de puits
- Concasseurs, cribles, matériel de mines et carrières
- Finisseurs, raboteuses et centrales d’enrobage
- Balayeuses, répandeuses et marquage routier
- Talocheuses, aiguilles vibrantes et scies de sol
- Pilonneuses, carotteuses et robots de démolition
- Tours d’éclairage, motocompresseurs et motosoudeuses
- Monte-matériaux et ascenseurs de chantier
- Brise-roches, godets, tarières et attaches rapides
- Chenilles, trains de roulement et pneus génie civil
- Dents, lames, taillants et pièces d’usure
- Pièces hydrauliques et moteur adaptables
Ce que nous prenons en charge.
Visite des lignes de soudage et d’assemblage, origine des composants (moteur, pompes, distributeurs, réducteurs de translation), capacité de service après-vente.
Moteur réceptionné Stage V pour l’Europe, EPA Tier 4 Final pour l’Amérique du Nord : réception vérifiée sur la plaque du moteur.
Marquage CE ou UKCA, analyse de risques, ROPS et FOPS, puissance acoustique garantie, dossier technique et notice vérifiés avant expédition.
Cycles hydrauliques, translation, freinage, sécurités, fuites et soudures contrôlés ; rapport photo et vidéo par numéro de série.
Catalogue de pièces, stock de démarrage, dents, lames, chenilles, trains de roulement et filtres ; pièces adaptables pour les parcs existants.
Roulier (RoRo), flat rack ou conventionnel selon le gabarit, arrimage contrôlé, dédouanement et livraison sur votre dépôt.
Comment nous travaillons.
Besoin & marché
Type d’engin, tonnage, équipements, pays d’utilisation, normes applicables, volumes et calendrier.
Constructeurs & offres
Présélection, audit d’usine, offres comparées équipement par équipement, conditions de garantie et de pièces.
Essais & inspection
Essais de fonctionnement en usine, inspection avant livraison par numéro de série, levée des réserves.
Transport & mise en route
Choix du mode (RoRo, flat rack, conventionnel), arrimage, dédouanement, livraison et mise en route avec le constructeur.
Questions fréquentes.
Pouvez-vous fournir des engins d’occasion ?
Notre cœur d’activité est l’engin neuf. Une machine d’occasion importée d’un pays tiers est traitée dans l’UE comme une machine mise sur le marché pour la première fois : elle doit satisfaire aux exigences actuelles, moteur compris. Nous l’examinons au cas par cas, avec une inspection sur place (heures, usure, fuites).
Sourcez-vous les pièces d’usure de mes engins de marque ?
Oui, en pièces adaptables : dents, porte-dents, lames, chenilles, galets, barbotins, filtres, pièces hydrauliques. Nous partons de vos références ou d’un échantillon, vérifions matière et dureté, et ne fournissons jamais de copie portant la marque du constructeur.
Comment voyagent les gros engins ?
Les engins automoteurs partent le plus souvent par navire roulier (RoRo), les machines hors gabarit sur flat rack ou en conventionnel, le petit matériel et les pièces en conteneur. Nous choisissons le mode selon le gabarit, le port d’arrivée et le délai.
Qui assure le service après-vente ?
Garantie, documentation, formation et délais de livraison des pièces sont négociés avec le constructeur avant la commande. Pour un réseau de distribution, nous vous aidons à constituer le stock de pièces de démarrage.
Quelles règles s’appliquent à ces produits ?
L’écart entre eux est considérable. En Europe, l’engin doit porter un moteur réceptionné Stage V (règlement (UE) 2016/1628), un marquage CE complet et l’indication de sa puissance acoustique garantie (directive 2000/14/CE) ; le règlement Machines (UE) 2023/1230 s’applique à partir du 20 janvier 2027. L’Amérique du Nord exige des moteurs EPA Tier 4 Final. Beaucoup de modèles d’export sont d’abord conçus pour des marchés moins exigeants : moteur non réceptionné, cabine sans structure de protection certifiée, notice non traduite.
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Décrivez votre produit et vos volumes : un chef de projet de votre secteur vous répond avec la faisabilité, les bassins d’usines pertinents et un coût rendu indicatif.
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